一方面，B级车+新能源的组合，已经是众多消费者认可的实用性与养车成本综合最优解，这点从近几年巨大的同比增速中就可看出一二；但另一方面，受制于技术、成本等多方面原因，新能源B级车又有着“价格、配置和性能不兼容”的不可能三角；从此前的市售新能源B级车来看，没有一点一台车，可以同时满足这三个点，要配置和性能，那价格就不会便宜，要便宜又性能好，那配置就不见得高。
答案是否定的，伴随着部分车企在自主核心技术上的进步，以及全新的技术路径的突破，网络主播们最常说的那句“把价格打下来”，放在B级新能源市场再合适不过——只要有一家车企愿意以技术和诚意打破旧格局，那市场就会有天翻地覆的变化出现。
正如老故事讲“哪吒闹海”打破陈旧的规则一样，第一个打破现有格局的，还真就是哪吒汽车。
7月31日晚，哪吒汽车旗下旗舰B级轿跑哪吒S正式上市，在价格仅需19.98万起的基础上，不同版本的性能、配置还有尺寸，均有超越同级竞品的表现，并且其创新的大容量电池增程版车型，更是为市场打开了一个车型发展新方向的突破口。
想要打破陈旧的“潜规则”，必须自身有过硬的实力。在以前，众多新能源B级车型之所以总是表现的高高在上，大多与其自身成本控制不利有关，就比如说辅助驾驶这一个方面，都知道只需要硬件+算法就能OK，但真正能自己做的车企却寥寥无几，大多数都是受制于人的供应商方案，最终上路效果一般，成本还高。
“闹海”的哪吒这一次直接在哪吒S身上把所有的核心技术全部自主掌握，诚意的把“价格打了下来”，同时顺带还做到了全系标配。
配置上，哪吒S车型NETA Pilot3.0智能辅助驾驶系统全系标配，在一大堆摄像头加5颗毫米波雷达加16TOPS算力的基础上，已经能做到L2+级别的辅助驾驶表现；而在更顶的715激光雷达版车型身上，还是配置有NETA Pilot4.0智能辅助驾驶系统，不仅200TOPS算是同级领先，双激光雷达更是同级唯一。
在此基础上，哪吒S 715激光雷达版甚至还将实现城市自动导航辅助驾驶NCP的功能，而这样的表现，在整个世界范围内，都已经是最头部的水准。
特别值得一提的是，NETA Pilot3.0和NETA Pilot4.0，均已经是哪吒汽车的自研方案，从成本与效果来说，已经优于不少竞品品牌的供应商方案。
都知道，对于新能源车型而言，续航与电池容积、电耗息息相关；在现存技术已经基本触及电池容积天花板的基础上，如何在更多场景下，比如在低温度的环境降低电耗，就极为考验车企的整车设计与制造能力。
解决方案有很多，比如加入热泵系统代替传统CTP加热就是最初级的做法；同时，热泵还有足够多的潜力可供挖掘，比如刹车时的摩擦热量、电机做功损耗的额外热量等传统意义上“被浪费的热量”，理论上其实都可用于整车热管理，如果能将整车所有热源集成到一起管理，即使电池保持现存技术，电动车续航也能迎来质的提升。
特斯拉就是这么做的，8通阀加热泵的组合，成功让特斯拉旗下车型电耗大幅低于了竞品；而如今自主掌握核心技术的哪吒汽车，更是在哪吒S身上实现了对特斯拉的超越，不仅有热泵，还有更夸张的9通阀，有了更多的热源利用能力。
结果就是哪吒S纯电版在零下-18摄氏度便可启动宽温热泵，冬季续航更是提升了20%。
此外，自主掌握核心技术，还成功让哪吒汽车在底盘空间整合和电池组等体积比单位体积内的包含的能量方面获得了质的提升。众所周知，增程式与插电式混动车型，因为底盘需要同时容纳电池、电机、发动机、排气管、油箱、减速机构等部件，所以留给电池的空间就非常有限，进而导致电池组容积较小，纯电续航能力较短。
站在消费者角度来说，增程式或插混车型纯电续航里程短，不仅意味着后期需要频繁的充电，影响体验，也代表着内燃机使用更加频繁，增加能耗成本，只有实际做到增程式或插混有长续航的纯电里程，才能真正无焦虑且体验好。
哪吒S增程版便是如此，在“天工电池”CTP技术的加持下，增程版车型也能拥有43.5度电的大容量电池，对应的CLTC工况纯电续航能力更是高达310km同级最长；当然，这一成绩即使越级对比，在整个世界插混与增程式领域内，也都是一等一的水平。
这样的超大电池加快充的表现，直接让哪吒S增程版在城市群范围内，可完全做到100%纯电使用；而到了需要征服诗和远方的时候，配合增程器，更是能做到1160公里的超长里程表现。
本次上市的哪吒S，共有3种动力组合，3个配置阶梯，7款车型（不含耀世版），对应的，从两驱增程版到两驱长续航到四驱性能版都有，能给到消费的人更契合自身需求的选择。
并且，从价格与实际产品力表现上来看，哪吒S这一次上市的无论是哪一款车型，基本都做到了“同级无对手、越级很能打”。
以增程版为例，在相同水准下，其并无直接竞品，而对比长安深蓝SL03)，虽然哪吒S增程版入门价格略高于对手，但实际尺寸4980*1980*1450mm也比深蓝SL03的4820*1890*1480mm大了整整一圈，同时还在标配的智能辅助驾驶、纯电续航能力等方面远超对手，在消费的人预算充足的情况下，哪吒S无疑是性价比更高的选择。
而对比同为混动车型、且价格与尺寸都更接近的)，哪吒S增程版又有后驱优势，同时在纯电续航、辅助驾驶、内饰副驾驶屏幕、舒享配置等方面也都表现更为优异，更契合大多数城市消费者的实际用车需求。
甚至可以说，哪吒S的增程版，有望以全市场第一台超长纯电续航增程式车型的身份，为新能源领域带来新的发展契机。
至于纯电车型可以对比的同级别比亚迪汉EV)、小鹏P7)等车型，哪吒S纯电动的优势就更为显著，除了上文已经说过的辅助驾驶、热泵与续航能力、绝对配置版本的价格上的优势之外，哪吒S纯电还在互联能力、娱乐性以及其它配置方面优势显著，比如对比竞品们的液晶仪表+大尺寸中控屏的设计，哪吒S全系均为液晶仪表+大尺寸中控屏+副驾驶娱乐屏幕的方案，不仅视觉效果更好，还能让副驾驶更有参与感，而这样的表现，依旧可以总结为“同级无对手，越级很能打”。
目前，哪吒S已经正式上市，除了520km入门标准版，预计会在明年一季度到来之外，其余版本应该很快都会开启交付；同时，除了在性能、配置与价格上有优势外，目前哪吒汽车还推出一系列的上市购车支持政策，在12月31日前完成下订，还有至高8000元金融贴息、终生免费三电质保、纯电版两年免费充电等内容，而把这些全部算在内，可以说哪吒S已经是同级最强车型之一了，市场格局，也将随着其订单与交付量的增长而随之改变。
蜂巢能源在7月4日发布了新一代的短刀电池，包括5C磷酸铁锂短刀电芯，10-80%充电时间缩短至10分钟，以及6C三元超充电芯，充电5分钟，续航可高达500-600公里，还有针对插电
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