【文/虞超】GGII多个方面数据显示，2017年中国机器人行业对减速器的需求量达到31.96万件，同比增长63.9%；市场规模22.4亿元，同比增长45.4%；预计2018年中国工业机器人减速器新增需求量将有望突破43.5万台，同比增速超35%；预计市场规模达到30亿元左右，同比增速超30%。
需求的飞速增长以及国外减速器厂家的产能不足，使得国产减速器企业获得了难得的机遇期。以减速器为代表的工业机器人核心零部件该怎么样更好的走出自己的国产化之路，又该如何与本体厂家一起振兴国产工业机器人呢？
10月11日-12日，由苏州吴中经济技术开发区管委会主办，高工机器人承办的“2018苏州吴中·长三角智造峰会暨高工机器人产业洽谈会”将于苏州吴中区开幕，届时中大力德智能传动股份有限公司（以下简称“中大力德”）董事长岑国建将会作题为“核心零部件国产化之路”的演讲。
中大力德始创于2006年8月，是一家集电机驱动、微特电机、精密减速器的研发、制造、销售、服务于一体的国家级高新技术企业，主导和参与起草国家及行业标准6项，“浙江制造”标准2项，在缴费维持专利87项，拥有浙江省级企业研发中心。更值得一提的是，2010年上海世博会开幕式上表演的工业机器人就搭载了中大力德生产的精密减速器。
5月7日，中大力德发布了重要的公告称，与伯朗特签订了不低于3万台RV减速器产品购销合同，产品金额根据伯朗特最终采购产品型号、数量、单价确定，合同有效期为2018年5月2日至2019年12月31日。
9月4日，伯朗特于股转系统信息公开披露平台上披露了《关于与签署购销合同的公告》。公告称，9月1日，伯朗特与中大力德签署了《产品购销合同》，合同约定：在中大力德保证产品的质量和交期的前提下，伯朗特向中大力德采购行星减速机合计不低于50000个。
在技术出身的董事长岑国建的带领下，中大力德通过团队自主研发及与科研院所、高等院校合作，开发出“WDG-8001自动门用无刷直流减速电机”和“CP小型齿轮减速电机”，并分别获得中国齿轮行业科学技术进步成果一、二等奖，“永磁无刷电机行星齿轮减速机构”列入国家火炬计划，“VRSF-78VR20-200行星减速器”列入国家重点新产品，“ZD-220BX-81-RVE摆线针轮RV减速器”列入省内首台（套）产品。目前已拥有小型交流减速电机、微型交流减速电机、微型有刷直流减速电机、微型无刷直流减速电机、锥齿轮减速电机、滚筒电机、精密减速器、传动行星减速器、RV减速器等产品系列，细分产品已达上千种。
中大力德为蒸蒸日上的国产工业机器人核心零部件领域注入了一剂“强心药”，也让慢慢的变多的机器人公司开始关注国产减速器行业的发展。但必须要格外注意的是，目前国内中、低端工业机器人的增量较大，且大多使用国产减速器。而国内主流机器人本体厂家也迫于成本的压力，正在试用国产减速器，但国际知名厂家基本没国产减速器企业的用户，这从一个侧面说明，国产减速器在产品的质量上与进口产品还存在差距。但毋庸置疑的是，经过多年的应用实践，国内产品的品质也在逐步上升。
对于以中大力德为代表的国产核心零部件企业而言，当前的重中之重是带领众多国产机器人厂家打破国外产品的垄断，加快国产核心零部件产品的批量生产，大幅度降低机器人制造成本，并形成自有知识产权和行业标准，引领行业发展。
同时，在国产核心零部件企业的努力下，目前已在国内培育出一大批上游企业，在机床设备、检测设备、材料、热处理等工艺日臻成熟，跻身国际市场之间的竞争，相信在不久的将来，以核心零部件位代表的国产工业机器人领域将可以在一定程度上完成全面赶超国外产品。返回搜狐，查看更加多